合并后的Ouster押注“非汽车行业”

随着Ouster和Velodyne的正式合并，，，意味着将分布于汽车、、工业机器人和智能基础设施行业的850家客户集中在一起。。。。Ouster 首席执行官Angus Pacala在接受媒体采访时表示，，
，
，合并是“Ouster 迈向盈利的重要一步”。。
。

那么，
，
，，盈利的重点在哪里呢？
？？？答案既不是自动驾驶汽车，，，甚至也不是高级驾驶辅助系统，，，，而是非汽车行业，，包括智能基础设施、
、、工业和机器人
。。
。

Angus Pacala曾表示
，，，，“智能基础设施很有可能在未来五年内成为我们迄今为止最大的垂直领域
。
。。原因是交通系统和安全系统的既定收入是巨大的
。。。这是摄像头和雷达公司在汽车行业内的收入要高得多。。”

智能基础设施所指的应用领域包括智能交通管理
、、安全系统和人群分析。
。。。城市可以在交通杆上增加激光雷达等传感器，，，让十字路口根据谁在过马路做出更明智的信号决定。。。设施可以在周边使用激光雷达，，这样当有人试图跳过围栏闯入时他们就会知道
。
。零售商店可以在天花板上按照激光雷达
，，
，，这样就可以收集行人流量模式的数据。。。。

激光雷达，，，，或光探测和测距雷达，，
，
，被认为是自动驾驶汽车系统的关键组成部分。。它通常完成传感器堆栈，，包括摄像头和雷达，，，帮助系统感知周围环境。。
。。最近，
，一些汽车制造商努力在现代化的汽车、
、卡车和SUV的高级驾驶辅助系统中添加激光雷达，
，以支持自动驾驶功能。。。
。

一直以来，
，自动驾驶汽车和 ADAS 都被认为是激光雷达最有前途的增长领域
。。
。。但Angus Pacala却表示，，，，它们不是可以为激光雷达公司创造收入的垂直领域，，无论是现在还是在2024年或2025年。
。

另外他还指出，，，，智能基础设施领域的产品是可以在现在就能大规模上市的
。。“一个激光雷达传感器可以取代多达八个高清安全摄像头，，，从而成为一种更实惠的解决方案
。。使用激光雷达代替摄像头进行安全、、
、、零售和交通监控还可以为城市和公司带来获取必要数据的好处，，同时还能保护隐私
。。。”

最近Ouster 和 Velodyne 都在发布了智能基础设施相关的产品。
。。。去年 10 月，，Velodyne 收购了加拿大的人工智能软件公司 Bluecity，，
，并开始提供将激光雷达与软件相结合的交通基础设施产品
，，以提供实时交通数据和分析
。。
。

在今年的 CES 上，，，Ouster 也发布了一款产品— Gemini。。这是一款涵盖流量、、、安全以及人群和零售分析的产品。。
。目前，，Ouster 已经在美国两个州与思科合作，
，为道路使用者提供实时安全警报检测解决方案，，，并与 Digital Mortar 合作分析纽约和新英格兰新型便利店模式中的人群。。。

进军安防摄像头市场是一个巨大的赌注，，，，但它肯定会带来丰厚的利润。。。从全球来看，
，，2021年该市场的价值为280亿美元，，预计到2027年将达到455.4亿美元。。
。同样，，，全球智能交通系统市场在2021年的价值为97亿美元，，专家估计到2030年将增长到276亿美元。
。

Pacala说
：“这比目前的汽车传感器市场要大得多。。我认为它的部署速度更快，，因为它不是安全关键。。。在几乎所有情况下，，，
，它都得永久安装的传感器，，
，用于分析环境
，，而不是在故障发生时可能变成潜在危险的移动车辆
。。。
。”

苏州嘉言智电子机器人技术有限公司在2019年就与美国高分辨率激光雷达公司Ouster达成合作协议，，成为其战略合作伙伴。。

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